Projekte unter Gewinnern des Deutschen Verkehrsplanungspreises 2026
Unter dem Motto "Klimaresiliente Straßenräume und Plätze für alle" ist Anfang November in Berlin der 9. Deutsche Verkehrsplanungspreis 2026 verliehen worden. Unter den Preisträgern sind die Mitgliedsstädte des Deutschen Städtetages Hamburg und Berlin: Hamburg erzielte den ersten Platz, Berlin teilt sich den zweiten Platz mit der Marktgemeinde Mering. Zudem erhielten Projekte aus Karlsruhe und Tübingen Anerkennungen.
Der Deutsche Verkehrsplanungspreis wird alle zwei Jahre von der Vereinigung für Stadt-, Regional- und Landesplanung (SRL) und dem ökologischen Verkehrsclub VCD an Projekte vergeben, die innovative Lösungen für die Zukunft von Städten und Gemeinden verfolgen. Der Deutsche Städtetag unterstützt den Preis.
Hamburg
Neugestaltung der Steinstraße / Speersort: Klimaresilienz und Platz für alle
Mit der Neugestaltung der Steinstraße / Speersort verfolgt Hamburg das Ziel, eine wichtige und stark auf den motorisierten Verkehr ausgelegte innerstädtische Hauptverkehrsstraße neu zu organisieren. Die Flächen mit derzeit bis zu fünf Fahrstreifen sollen zu einem lebendigen innerstädtischen öffentlichen Raum innerhalb des historischen Stadtkerns mit hoher Gestalt- und Aufenthaltsqualität entwickelt werden.
Die für den motorisierten Verkehr vorgesehenen Flächen werden auf eine sogenannte Kommunaltrasse konzentriert, die überwiegend dem ÖPNV und Wirtschaftsverkehr vorbehalten ist. Anliegerverkehr ist weiterhin zulässig, der motorisierte Individualverkehr wird damit auf ein Minimum reduziert. In diesem Zuge wird die Höchstgeschwindigkeit auf 30 km/h begrenzt und so ein für das Umfeld verträgliches Geschwindigkeitsniveau geschaffen, das in weiten Teilen eine freie Querung möglich macht.
Die Einrichtung zweier jeweils zwei Meter breiter, durch Baumreihen getrennter, nicht benutzungspflichtiger Radwege bietet ein geschütztes Angebot für Radfahrerinnen und Radfahrer im Seitenraum, ohne damit die Nutzungsmöglichkeit der Fahrbahn zu unterbinden. Barrierefrei ausgestaltete Querungsmöglichkeiten sowie eine Schlafampel ergänzen das Angebot für Personengruppen mit einem höheren Sicherheitsbedarf. Die deutlich verbreiterten Gehwegbereiche verbessern die Bewegungsmöglichkeiten für Fußgängerinnen und Fußgänger und ermöglichen eine Belebung der Seitenbereiche durch beispielsweise Außenbewirtung und schaffen so eine Voraussetzung für eine urbanere Nutzung des Straßenraums.
Ein besonderer Schwerpunkt liegt in der Verbesserung des öffentlichen Raums im Hinblick auf die Veränderungen durch den Klimawandel. Wesentliches Element bildet die Pflanzung von 58 Alleebäumen mit großen unterirdisch verbundenen Substratrigolen zur Verbesserung der Nährstoffversorgung und der Speicherung von Oberflächenwasser, das durch eine Neuordnung der Entwässerung in Teilen den Rigolen zugeführt werden soll. An städtebaulich möglichen Stellen werden umfeldverträglich entsiegelte Bereiche vorgesehen, die mit blühenden Bestandteilen Aspekte der Biodiversität berücksichtigen.
Das Projekt wurde durch einen intensiven Beteiligungsprozess aus Werkstattverfahren und Dialogveranstaltungen mit Anliegerinnen und Anliegern, Institutionen und Öffentlichkeit erarbeitet.
Berlin
Platz der Luftbrücke: Mehr Grün, bessere Mobilität und neue Aufenthaltsqualität
Der Platz der Luftbrücke wird in den kommenden Jahren zu einem nachhaltigen und lebenswerten Stadtraum umgestaltet. Der geschichtsträchtige Verkehrsknotenpunkt zwischen Friedrichshain-Kreuzberg und Tempelhof-Schöneberg soll damit den unterschiedlichen Anforderungen seiner Nutzerinnen und Nutzer besser gerecht werden. Dabei gilt es, die Interessen von Anwohnerinnen und Anwohnern und Gewerbetreibenden ebenso zu berücksichtigen wie die Bedürfnisse von Beschäftigten, Touristinnen und Touristen sowie Besucherinnen und Besuchern des ehemaligen Flughafens Tempelhof. Ziel ist unter anderem, die Aufenthaltsqualität zum Vorteil von Einzelhandel und Gastronomie deutlich zu verbessern.
Die Planungen für die Manfred-von-Richthofen-Straße, den Quartiersplatz und die Piazza wurden auf Grundlage umfangreicher Bürgerbeteiligungen entwickelt. Vorgesehen sind zusätzliche Grünflächen, das Wasserspiel, attraktive Aufenthaltsbereiche sowie eine verbesserte Infrastruktur für den Fuß- und Radverkehr. Ein innovatives Regenwassermanagement unterstützt die nachhaltige Entwicklung des gesamten Stadtraums. Regenwasser wird gezielt gespeichert, den Vegetationsflächen zugeführt und vor Ort versickert. Die Verdunstung trägt gleichzeitig zur Kühlung im Mikroklima bei.
Ein wesentlicher Bestandteil des Projekts ist die Neuverteilung des öffentlichen Raums. Die Manfred-von-Richthofen-Straße wird deutlich verschmälert. Gleichzeitig werden die Flächen für den Fuß- und Radverkehr sowie die Nebenflächen gestärkt. Eine neue Mittelinsel verbessert die Querung zwischen Piazza und Quartiersplatz. Für Anlieger, Busse und Lieferverkehr bleibt eine 6,50 Meter breite Fahrbahn erhalten.
Das Projekt verbindet damit Verkehrswende und Klimaanpassung. Straßen- und Freiraumplanung werden zu einem zusammenhängenden Stadtraum verknüpft. Aus bisher überwiegend grauer Infrastruktur entsteht eine grün-blaue Infrastruktur mit mehr Raum für Natur, Bewegung und Aufenthalt. Die kontinuierliche Beteiligung der Öffentlichkeit, darunter Online-Formate, Veranstaltungen und die Befragung von Gewerbetreibenden, war ein wichtiger Bestandteil des Planungsprozesses.
Markt Mering
Neugestaltung der Ortsmitte: Klimaanpassung und Aufenthaltsqualität
Im Mittelpunkt der Umgestaltung der Ortsmitte der Gemeinde Markt Mering steht die Neufassung des öffentlichen Raums der Haupterschließungsstraße im Ortskern und der angrenzenden Seitenbereiche mit besonderem Fokus auf der Erhöhung der Aufenthaltsqualität und auf Maßnahmen zur Klimaanpassung.
Bei der Umgestaltung des Straßenraums addieren sich verschiedene kleinteilige Maßnahmen, die in der Summe zu einer deutlichen Verbesserung der Bedingungen für die Verkehrsmittel des Umweltverbundes und einer verträglicheren Abwicklung des Kfz-Verkehrs beitragen, vom Rückbau der Busbuchten über zusätzliche Querungsmöglichkeiten und eine sehr gelungene optische Verengung der Kfz-Fahrbahn bis zur Einführung von Tempo 30 und dem kompletten Verzicht auf Parken im Straßenraum. In den Seitenbereichen rund um den Marktplatz wurden im Kontext mit den angrenzenden Erdgeschossnutzungen "Alltagsorte" definiert und zu kleinen Aufenthaltsbereichen (mit einer generationenübergreifenden Möblierung), als "Wohnzimmer" des Ortes umgestaltet. Ein weiteres zentrales Gestaltungselement im Bereich der Klimaanpassung ist, neben der Neupflanzung von Bäumen, der Umgang mit Wasser: Ein Zusammenspiel vom Regenwassermanagement mit großflächigen Baumrigolen über einen Trinkwasserbrunnen bis zu einem auch für Kinder attraktiven offenen Wasserlauf.
Ein breit angelegtes Beteiligungsverfahren rundet dieses Projekt ab, das in vielfacher Hinsicht auch für andere Kommunen mit vergleichbaren Problemlagen und Herausforderungen in den Bereichen Mobilität, Klimaanpassung und Aufenthaltsqualität übertragbare Lösungen anbietet.
Auszeichnungen für Projekte in Karlsruhe und Tübingen
Die bereits umgesetzte Umgestaltung des Karlsruher Bahnhofsvorplatzes zeichnet sich maßgeblich durch das komplexe Klimakonzept aus. Sie erhielt eine Auszeichnung, da nicht nur der Aspekt sich verändernder klimatischer Bedingungen, sondern die drei wichtigen Themen Wasser, Sonne/Hitze und Luft/Wind umfangreich betrachtet wurden. Besonders ist die Implementierung einer Schwammschicht zwischen Tiefgarage und Bahnhofsvorplatz, die sowohl einen Beitrag zum Regenwassermanagement, auch bei Starkregenereignissen, als auch zu der Bewässerung der neu zu Pflanzenden Großbäume liefert, bzw. diese erst ermöglicht. Durch das natürlich wachsende Verschattungssystem in Verbindung mit den vorgesehenen Wasserspielen wird der sonst für eine solche versiegelte Platzfläche übliche Hitzestau reduziert.
Außerdem erhielt ein Beitrag aus Tübingen eine Anerkennung, der nach einem intensiven Beteiligungsprozess bereits in der Umsetzung ist. Die Umgestaltung des Europaplatzes Tübingen fällt vor allem durch seine ungewöhnliche Bildsprache auf. Die klare Gestaltung der Radwege, als blaues Band sowie auch funktional getrennt, ist ein besonderes Merkmal des Projektes. Die Umgestaltung fördert die Einheit zwischen Bahnhofsvorplatz und dem nahen "Anlagensee". Zudem wird ein klarer Fokus auf den ÖPNV und dessen barrierefreie Erreichbarkeit sowie die Auflösung monofunktionaler Strukturen gelegt.
Ausführliche Informationen zu allen ausgezeichneten Projekten